S.S. 145 “SORRENTINA” – REALIZAREA VARIANTEI LA S.S. 145

CLIENT

Anas S.p.A.

VALOAREA APROXIMATIVE LUCRĂRII

52,800,000

Anul de construcție

2013

Scopul proiectului este de a adapta invechitul sistem rutier al traseului S.S. 145 la noile exigente de trafic legate de continua dezvoltare turistica a peninsulei Sorrentina. Solutia, care completeaza lucrarile partial realizate si intrerupte in 1997, permite traversarea nodului Pozzano, a coastei Castellamare di Stabia si a localitatii Vico Equense. Solutia prevede in principal o singura galerie, care, plecand de la racordul Pozzano cu un traseu intern de coasta, se racordeaza printr-o legatura subterana cu galeria deja existenta a soselei de centura a localitatii Vico Equense. Lungimea totala a traseului este de 5.136,22 m. Pe traseu se pot identifica: -Racordul Pozzano, de completat, partial deja realizat; -Galeria din Pozzano, care porneste de la racord si iese la cariera Italcementi, pe o lungime totala de 1.042,09 metri, inclusiv tronsonul intermediar de 46,39 metri, nefinalizat; -Galeria artificiala de pe traseul in aer liber catre  Cariera Italcementi, cu o lungime de circa 60 metri; -Galeria Punta Orlando, cu captuseala definitiva deja montata, si o lungime de 1.256 metri; -Galeria artificiala din traseul in aer liber a carierei Bikini, conectata cu centrala de ventilatie subterana, cu o lungime de 47 metri; - Galeria Scrajo I cu captuseala definitiva realizata pe un traseu de 219,30 metri si cu un pre-tunel deja realizat cu o lungime de 57,90 metri, si alti 377,53 metri de executat in totalitate; - Galeria artificiala Scrajo, cu o lungime de 30 metri in raport cu statia Circumvesuviana; - Galeria Scrajo II de realizat ex-novo pe o lungime de 450,88 metri pana la imbinarea cu galeria existenta Scrajo- Seiano astfel incat sa rezulte o unica galerie cu o lungime totala de 1739,71 metri. Proiectul este realizat conform normativelor in vigoare si prevederilor H.G.  Min. LL.PP. Nr. 7398 din 06.12.1999 si Nr. 7735 din  08.09.1999 a directiei generale a ANAS, conform dispozitiilor de securitate pentru galerii si de asemenea, a acordat o atentie mai mare in alegerea tehnologiei de executie a excavatiei cu scopul de a respecta limitele la seism si vibratii impuse de calea ferata Circumvesuviana pentru traseele din zona feroviara.