REALIZAREA PODULUI PESTE CANALUL DUNAREA–MAREA NEAGRA – AUTOSTRADA MEDGIDIA-CONSTANTA

CLIENT

Astaldi S.p.A. - Max Bogl GMBH

VALOAREA APROXIMATIVE LUCRĂRII

21,000,000

Anul de construcție

2011

Podul, construit in consola, de tip “balanced cantilever girder”, are o deschidere centrala de 145m, si doua deschideri marginale simetrice de 72,5m. Lungimea totala a podului, intre culee, este de 292,0m. Tablierul podului se caracterizeaza prin sectiuni cu inaltimi variabile care confera acestuia o curbura cu profil parabolic a placii inferioare. Inaltimea sectiunii tablierului variaza de la o valoare maxima de 10m la reazemele de pe pile, la o valoare minima de 2.40m in camp si pe culee. Latimea podului in sectiune transversala este de 14.75 m si prezinta o panta unica de 2.5%. Placa superioara are o grosime variabila, de la un minim de 25cm in partea centrala, la un maxim de 45cm in punctele de reazem.     Sectiunea grinzii, de tip precomprimat, are o grosime marita in zona pilelor pentru a absorbi eforturile de precomprimare care aici ating valori maxime. Grosimea inimii grinzilor este de 30cm in centrul deschiderii si de 40cm la reazemele intermediare. Sectiunea tablierului este caracterizata de prezenta cablurilor de precomprimare, cu un traseu cabluri superior si un traseu cabluri inferior foarte bine diferentiate. Cablurile superioare au un rol important in faza de constructie, deoarece in afara de a creea un echilibru intre actiunile generate de greutatea elementelor, reduc deformarile verticale ale consolei datorate efectelor greutatilor proprii.   Cablurile superioare sunt asezate simetric fata de pila, pe un traseu liniar in placa superioara, cu mici deviatii verticale in vecinatatea ancorajelor. Ancorajele cablurilor sunt pozitionate la capetele fiecarui element, fie in partea superioara, fie in partea inferioara, acolo unde a fost stabilita o zona cu o grosime marita de 70cm. Cablurile de tensionare inferioare, activate la finalul executiei fiecarui tronson, sunt pozitionate in placa inferioara cu capete de ancorare introduse in fante interne. Traseul cablurilor inferioare este simetric fata  de fibra mediana a grinzii. Tablierul podului este pozat pe doua pile centrale si pe culee, prin intermediul unor dispozitive din teflon – otel. Pe fiecare cuzinet se gasesc doua elemente de rezemare, unul care permite deplasari in toate directiile si altul care permite doar deplasari longitudinale. Legaturile pe directia logitudinala a tablierului sunt reprezentate de amortizoare vascoase, care realizeaza imbinarea intre tablier, si elevatia culeei. Acest mecanism (viscous-dampers) reprezinta o legatura fixa sub actiunea incarcarilor statice si se comporta ca un amortizor (deplasare/ viteza) sub actiunea incarcarilor dinamice, pentru a permite disiparea fortelor seismice.     In directia transversala, tablierul este legat de pile si de culee prin dispozitivede teflon – otel unidrectionale (one way), pentru compensarea solicitarilor statice. In cazul unui cutremur puternic, fortele orizontale sunt transmise printr-un  opritor antiseismic din beton pozitionat in sectiunea inferioara a tablierului. Prima si a doua pila se caracterizeaza prin aceeasi forma, insa prin inaltimi diferite, 17.40m si16.15 m. Pilele de forma dreptunghiulara cu laturile de 8.00x6.00 m au grosimi de 60-80 cm. Capitelul pilei se va realiza cu aceleasi dimensiuni ca ale pilei, insa in sectiune plina. La partea superioara a capitelului se executa cuzineti din beton armat, pe care se vor monta aparate de reazem care vor distribui in pila sarcinile verticale si orizontale transmise de tablier.     Pe laturile capitelului se vor realiza doi pereti de 1.25 m si cu o grosime de 60 cm. Aceasta parte a pilei se va utiliza in fazele de executie pentru a asigura rezemarea structurii in consola si pentru a bloca eventualele rotatii prin cabluri de siguranta si cricuri provizotii. Sectiunea de baza a pilelor este legata la fundatia din beton armat, constituia de un radier dreptunghiular cu dimensiuni in plan de 11.0m x 13.0m si inaltimea de 2 m, legat la randul sau de un inel din diafragme dreptunghiulare care reprezinta fundatia indirecta, necesara transferului de forte statice si seismice in straturile de adancime ale terenului. Ambele culee vor fi de tip inecat. Aceasta alegere este determinata de inaltimea culeelor care ating 8.8m in SP1 si 10.5 m in SP2, si de amploarea actiunii seismice care ar putea sa se produca la o culee masiva, de tip traditional. Culeea prezinta la partea superioara o grinda in forma de L imbinatata cu elevatiile. Grinda este solicitata atat de forte verticale, cat si orizontale transmise de dispozitivele de teflon – otel si de amortizoarele seismice, cat si cu presiunea terenului care se exercita in spatele  culeei. Grinda este sustinuta de o serie de pereti cu sectiune dreptunghiulara de 1m latime si 4.9 m lungime, aliniate de-a lungul axei longitudinale a podului. Fiecare perete este fundat indirect pe doua diafragme care transmit terenului incarcarile transmise de  suprastructura si din impingerea terenului. Calculul la actiunea seismica pentru pod a fost realizat printr-o analiza detaliata. S-a considerat ca sub actiunea seismica externa (stari limita ultime) se dezvolta o ductilitate la sectiunile de baza ale celor doua pile in directia transversala si forta de inertie se disipeaza in directie longitudinala prin amortizoarele vascoase pozitionate pe culee. Aceste amortizoare seismice au un comportament neliniar cu viteza (din cauza proprietatilor lichidului din interior), din aceasta cauza amortizoarele seismice au limite maxime de forte care pot fi transferate, reducand riscul de supraincarcare a celor doua culee. Constructia in consola (“Balanced Cantilever”) este cea mai eficienta si cunoscuta metoda pentru construirea podurilor in beton armat fara a utiliza schele sau alte structuri provizorii. Constructia incepe de la pile si inainteaza treptat, “balansat”, pana la mijlocul deschiderii. La sfarsit se unesc tronsoanele centrale si se realizeaza tronsoanele de pe culee. Structura este de tip autoportant  in toate fazele de executie. Valorile nominale ale fortelor neechilibrate provocate de incarcarile de pe console, vor fi sustinute de mecanisme provizorii localizate la baza pilelor. Consolele sunt constituite din elemente de 4-5m lungime. Elementele sunt realizate pe santier cu carcase de armatura asamblate pe loc. Pentru fiecare element este prevazut un cofraj. Dupa ce s-a realizat imbinareaa dintre tronsoanele centrale ale consolelor, se pot tensiona cablurile centrale. Principalele etape de executie sunt ilustrate in urmatoarea diagrama de flux, utilizarea cofrajelor glisante permite industrializarea procesului productiv, reducand timpul de realizare si cresterea sigurantei in executie.