BUCURESTI METRO MAGISTRALA 5: DRUMUL TABEREI – PANTELIMON. TRONSONUL 1: DRUMUL TABEREI – UNIVERSITATE

CLIENT

Astaldi S.p.A. - FCC Construcciones S.A. - Delta ACM S.r.l. - AB Construct S.r.l.

VALOAREA APROXIMATIVE LUCRĂRII

260,000,000

Anul de construcție

2011

Proiectul Realizarea liniei 5 de Metrou din Bucuresti, denumita "Magistrala 5" reprezinta un pas important pentru dezvoltarea sistemului de transporturi a metroului din capitala Romaniei. Lucrarea face parte dintr-un program vast de extindere a transportului metroului care prevede completarea liniei Magistrala 4 si construirea noilor magistrale 5, 6 si 7. Magistrala 5 reprezinta legatura directa dintre zonele Vest (sector 6) si est (sectoare 2 si 3) ale orasului. Lotul in discutie cuprinde realizarea primelor 9 statii plecand de la capatul de linie la partea de Vest a orasului (Raul Doamnei)pana la zona semi-centrala a capitalei, in vecinatatea cartierului Cotroceni si Operei. Lucrarea castigata in cadrul licitatiei din Aprilie 2011 de gruparea Astaldi (asociat principal) - FCC Construcction - Delta ACM 93 - AB Construct, include realizarea a noua statii pe o lungime totala de 1372 m, a doua galerii de linie, fiecare cu o lungime totala de 6223 m si a tuturor lucrarilor de arta anexe, intre care puturi de ventilatie, statii si substatii electrice. Statiile Proiectul prevede realizarea a noua statii ale traseului metroului, caracterizate de o tipologie structurala unica; acesta este compusa dintr-o captuseala preliminara din diafragme perimetrale in b.a., esentiale pentru realizarea sapaturilor si sustinerii temporare a structurilor, si dintr-o captuseala definitiva reprezentata de o contracaptuseala cu pereti din b.a. in completarea structurii interne. Tipologia constructiva a statiilor si conditiile geologice si hidrologice ale zonelor afectate permite impartirea celor 9 statii in doua grupe, pentru fiecare au fost analizate si rezolvate probleme diferite; Primul grup identifica toate statiile incluse intre Raul Doamenei si Orizont. Astfel de lucrari sunt realizate in conditii geologice/geotehnice mai favorabile fata de statiile Academia Militara si Eroilor 2, unde in general se inregistreaza terenuri coerente si putin impermeabile si unde nivelul apelor subterane este mai profund. Realizarea unor astfel de statii pare a fi mai putin complexa fata de ultimele doua deoarece geometrizarea prevede o adancime mai mica astructurilor: in acest traseu linia metroului este mai superficiala si astfel, statiile nu au nevoie sa coboare prea multi metri fata de planul strazii. Statiile vor fi cu o adancime medie a sapaturii de 14 metrisi se desfasoara pe lungimi intre 180 si 350 metri. Dintre acestea primele sapte, statia situata la cea mai mare adancime este Parcul Drumul Taberei la circa 16 metri, iar cea cu cea mai mare lungime este Raul Doamnei de circa 350 metri. Lay-out-ul arhitectonic repropune in general aceeasi schema urmarita si pentru celelalte linii de metrou din oras. Statiile sunt in general realizate pe doua niveluri functionale: la etajul superior sunt distribuite atat spatiile publice cat si cele tehnice; nivelul inferior reprezinta planul peronului pentru accesul direct la trenuri. Toate statiile sunt proiectate cu mai multe puncte de acces din planul strazii, pentru cea mai mare parte a cazurilor cel putin patru. Statiile sunt toate accesibile de pe ambele laturi ale strazii principale sub care sunt pozate si, asa cum este cazul Parc Drumul Taberei, e prevazuta si o piata subterana in serviciul statiei. Academia Militara si Eroilor 2 reprezinta ultimele doua statii ale lotului in constructie si sunt desfasurate in vecinatatea canalului Dambovita, in zona cartierului Cotroceni. Aceste doua statii fac parte din al doilea grup tipologic deoarece se diferentiaza semnificativ de celelalte sapte din cauza geometriei si a tehnologiei de executie. In aceasta zona, calitatea terenurilor este complet diferita fata de prima zona: se regasesc terenuri incoerente si de o permeabilitate mai mare si un nivel al apelor subterane mai ridicat fata de situatia anterioara. Astfel de caracteristici geomorfologice, impreuna cu conditionarile geometrice ale traseului, fac si mai complicata realizarea unor astfel de statii pentru care este necesara sitarea structurilor la o adancime mai mare si o atentie mai mare la controlul apelor subterane in faza de executie. Statia Academia Militara, diferita de celelalte, se caracterizeaza printr-o adancime medie de circa 22 metri, si este dotata cu un nivel in plus fata de celelalte, dar are o suprafata redusa: lungime de circa 180 metri pentru o suprafata functionala de 9750 metri patrati. Statia Eroilor 2 are o adancime medie de 23 metri si o lungime de 220 metri. Pentru aceasta statie, schema arhitectonica difera de cea adoptata pentru celelalte statii deoarece Eroilor reprezinta un nod de interschimb cu €œMagistrala 1€. Puturile de ventilatie si statiile de pompare a apelor sunt disipate de-a lungul intregii linii, si in mod deosebit in interstatiile Brancusi - Romancierilor, Romancierilor - ParcDrumulTaberei, DrumulTaberei 34 - Favorit, Favorit - Orizont, Orizont Academia Militara si Academia - Eroilor 2. Din punct de vedere structural, aceste lucrari sunt in general compuse dintr-o camera de ventilatie la partea superioara, realizata in b.a. si cu o adancime de circa 6 metri, si de un put de adancime care intercepteaza liniile traseului prin galerii de legatura. Substatiile electrice fac in general parte din structurile statiilor, iar spatii adecvate au fost create in aproape toate statiile. Statiile de transformare electrica pentru gestionarea liniei au fost realizate ca structuri independente, iar spatii adecvate au fost realizate in zonele adiacente statiilor Parc Drumul Taberei si Academia Militara. Galeria Tunelul metroului acopera intregul traseu Raul Doamnei - Opera, pe o distanta totala de circa 6,2 km; liniile de parcurs sunt separate si fiecare tunel are un diametru functional de 5,7 m. Adancimea N.S.S.variaza in functie de zonele traversate: trosonul Raul Doamnei - Orizont se caracterizeaza printr-un traseu mai superficial cu o diferenta de nivel mediu fata de planul strazii de circa 14 metri; prin trecerea de la Orizont la Academia Militara tunelul coboara destul de mult, ajungand la punctul cel mai jos la subtraversarea Dambovitei, la o adancime al N.S.S. de peste 21 metri. Tunelul a fost realizat prin excavare mecanizata cu utilaje tip EPB. Statia de incepere este Academia Militara, atat datorita spatiilor puse la dispozitie in zonele de santier cat si de timpilor de realizare a statiilor. Din punct de vedere structural, tunelul este realizat prin montarea unor boltari prefabricati din b.a. cu o grosime de 30 cm. Legatura dintre boltari este asigurata de sistemul de imbinare si blocare, cat si de etansare hidraulica. Date Generale Linea 5 Drumul Taberei - Pantelimon. Tronson Raul Doamnei - Eroilor - Lungime totala = 6223 m - Nr. statii = 9 - Lungime = 1372 m in statii - Lungime cale dubla= 823 m galerie - Lungime galerie cale simpla = 8056 m